Orcas protestieren gegen Argos Flugplan

Aug 26, 2023

Die siegreiche Alleinfahrt des Segelanfängers Cal Currier von Marion aus über den Atlantik im letzten Sommer hatte immer eine Folgeherausforderung: eine Segeltour über das Mittelmeer in diesem Sommer von Portugal nach Griechenland.

Letzten Monat erlebte der Enkel des erfahrenen Seglers Bill Saltonstall sein größtes Abenteuer auf dieser Fortsetzungsreise mit seinem Vater James Currier an Bord.

Über den Winter in Lagos, Portugal, angedockt, nach der gefeierten, einmonatigen Reise von Marion im Jahr 2022, Argo, dem 30-Fuß-Segelboot der Marke Tartan, das Cal für 12.000 US-Dollar von der 90-jährigen Sandy Van Zandt in Noank gekauft hatte , Connecticut, reiste nach Athen ab.

Diesmal hatte er seinen Vater James Currier, einen erfahrenen Seemann, dabei.

Am vierten Tag der Reise, laut James „ein schöner Tag“, war es gerade um 22:40 Uhr Ortszeit dunkel geworden. „Wir waren an einem schlechten Ort“, sagte er und nannte es den „schlechtesten Ort seit unserer Abreise aus Marion“, da der Wind an Land zwischen 12 und 18 Knoten wehte.

„Alle schlugen vor, in Küstennähe zu bleiben, um den Orcas aus dem Weg zu gehen“, sagte er über die Wale, von denen bekannt ist, dass sie Bootsruder angreifen.

Die Gezeiten rasten in die eine Richtung und der Wind in die andere, was zu verwirrenden Wellenmustern führte. Bei einer auflandigen Brise schalteten die Curriers den Motor ein, um Argo etwas mehr Schub zu geben, und begannen, von Hand zu steuern.

„Wir wollten einfach nur die Kontrolle haben“, sagte James und bemerkte, dass es angefangen hatte zu nieseln. „Ich hatte zufällig die Pinne in der Hand, was wirklich selten vorkommt.“

Nachdem etwas Wasser und Schmutz in den Motor gelangt war, mussten die Kraftstofffilter ausgetauscht werden, sodass die Crew den Motor laufen ließ, während sie lauschte und die ganze Zeit über versuchte, eine Welle vom Gibraltar Point aus zu erwischen.

„Die Pinne hat mich in den Bauch getroffen“, sagte James, der zurückblickte und sich fragte, ob er eine Leine hinter sich herzog. „Cal stand auf und sagte: ‚Das sind die Orcas.‘ Es gab einige starke Wellen und es war dunkel. Wir hatten uns über die Orcas informiert und waren vorbereitet.“

Der Rat in dieser Zeit der Krise in fremden Gewässern und sieben bis acht Stunden vor dem nächsten Tageslicht war, zu versuchen, eine englischsprachige Stimme ins Radio zu bekommen und gleichzeitig den Motor abzustellen, die Segel einzuholen und „zu werden.“ so uninteressant wie möglich.“

Argo folgte einem Katamaran 40 Minuten voraus über ein UKW-Signal.

Ihnen wurde geraten, etwas Erde oder Sand einzupacken und ins Wasser zu werfen, um die Wale abzuwehren.

Cals Bruder Wesley, 19 Jahre alt, war an Bord und warf Schmutz von der Seite der Argo aus ins Wasser, die als Tartan 30 30 bis 60 Zoll über der Wasserlinie liegt. Ein Kopf tauchte auf, 3 bis 5 Fuß von Wesleys Nase entfernt.

„Anscheinend trafen zwei bis drei von ihnen unser Ruder. Sie berührten weder den Propeller noch die Windfahne. Sie wussten, was sie taten, sie trafen nur das Ruder“, sagte James.

Nach sieben Minuten kamen über Funk Kontakte, und da die Argo zwei Minuten lang nicht getroffen worden war, setzte die Besatzung die Segel wieder. Ein Blick nach unten würde zeigen, dass das Metall der Ruderpinne vollständig verbogen war.

Wesley hing am Heck, um sich den Schaden anzusehen, hätte ihn aber nicht reparieren können. 80 Minuten später wurde ein Bergungsboot geschickt und zwischen Mitternacht und 2:00 Uhr Ortszeit wurde Argo in Sicherheit geschleppt.

„Hätten die Orcas das Boot noch ein paar Mal getroffen, hätten sie möglicherweise das Ruder kaputt gemacht – es hätte zu einer Situation kommen können, in der Wasser eindrang“, sagte James.

Zwei französische Seeleute in einem kleineren Zodiac-Boot meldeten um 10:00 Uhr einen Walangriff, und Argo wurde um 10:45 Uhr angegriffen. Wir mussten noch zwei bis vier Stunden auf das Wetter warten, bevor der Wind das Boot zum Trafalgar Point getrieben hätte.

Als sie ankamen, sahen sie eine Reihe Boote im Yachthafen von Barbate, und die Hälfte von ihnen hatte ihre Ruder an Orcas verloren. Ein morgendlicher Tauchgang, um das Ausmaß des Schadens zu überprüfen, ergab, dass das Metall des Ruders zur Steuerbordseite (rechts) gebogen war, andere Teile zur Backbordseite (linke Seite).

James sagte, der Yachthafen von Barbate habe weder einen Flughafen noch eine Bushaltestelle, er sei nur dazu da, Boote zu warten, bevor sie in die Straße von Gibraltar einlaufen.

Nachdem man für Argo nur 19.000 US-Dollar ausgegeben hatte (12.000 US-Dollar für den Kauf und 7.000 US-Dollar für die Vorbereitung auf die Reise über den Atlantik), war der Preis von 5.000 bis 7.000 US-Dollar für ein neues, maßgefertigtes Ruder etwas hoch.

Die Curriers reduzierten ihre Verluste und verkauften Argo in Barbate für 500 US-Dollar

Trotz der vielen Entlassungen, die Cal auf seiner Reise über den Atlantik letzten Sommer mit sich brachte, brauchte er eine sehr seltsame Verbindung, um ein Problem zu lösen, als er alleine auf See war. Da er auf den Azoren war und Argos Motor benutzen musste, wurde das Boot lauter und der Lärm beunruhigte Cal so sehr, dass er seinem Vater eine SMS schickte, der zufällig in Neufundland war und das Abendessen auf einer Hochzeit genoss.

„In diesem Moment rief van Zandt Bill (Saltonstall) an … ging an Bills Telefon. (van Zandt erklärte) „Das ist nur das Mittellager zwischen Motor und Stopfbuchse, packen Sie weißes Fett ein …“ Ich schrieb Cal eine SMS … fünf Minuten später funktionierte es.“

Für diese erfolgreiche Reise über den Atlantik wurde Cal vom Ocean Cruising Club (OCC) of England mit dem Jester Award für großartige Offshore-Leistungen in kleinen Booten und vom Cruising Club of America (CCA) mit dem Young Voyagers Award ausgezeichnet im New York Yacht Club im März.

Ein wettkampforientierter High-School-Volleyballspieler in Palo Alto, Kalifornien, Kalifornien, entschied sich ironischerweise aufgrund dieser Abenteuer dazu, Segeln als zweiten High-School-Sport zu beginnen.

Von Mick Colageo

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