Die 5 besten Artikel zur Geschichte von FreightWaves aus dem 1. Halbjahr 2023

Aug 28, 2023

Die Artikel von FreightWaves Classics befassen sich mit verschiedenen Aspekten der Geschichte der Transportbranche. Diese Geschichten geben tiefere Einblicke in berühmte und weniger bekannte Geschichten aus vergangenen Zeiten.

Hier sind fünf der bisher beliebtesten Geschichten der FreightWaves Classics im Jahr 2023, in keiner bestimmten Reihenfolge.

Die schlimmsten Eisenbahnkatastrophen in der Geschichte des Güterverkehrs

Die Krise in Ohio aufgrund der Zugentgleisung in Norfolk Southern Anfang dieses Jahres erinnert die Branche an die entscheidende Bedeutung der Sicherheit. Doch so verheerend dieser Unfall für das Gebiet, seine Umwelt und seine Tierwelt auch war, die Schäden durch einige frühere Entgleisungen waren unermesslich schlimmer. Obwohl Technologie und Vorschriften die Sicherheit erheblich verbessert und Leben gerettet haben, liegt noch ein weiter Weg vor uns. Dies ist eine Liste einiger der folgenreichsten Güterzugentgleisungen in der Weltgeschichte.

Der experimentelle Propeller von 1975 geht mitten im Flug kaputt, aber die Besatzung bemerkt keinen Unterschied

FreightWaves erkundet die Archive der fast 70 Jahre alten Sammlung von Schifffahrts- und Seefahrtspublikationen von American Shipper, um interessante Frachtgeschichten aus längst vergangenen Zeiten zu präsentieren. In dieser Ausgabe aus der Mai-Ausgabe 1975 von American Shipper greift FreightWaves noch einmal auf einen detaillierten Bericht über ein Experiment auf See zurück.

Die Schwesterschiffe Ultramar und Ultrasea waren sich bis aufs Heck sehr ähnlich. Dort, unsichtbar unter dem Fantail und hinter dem Ruder versteckt, zeigt die Ultrasea einen spitz zulaufenden Propeller, der eher an Cowboy-Sporen erinnert als an die üppigen Kurven, die mit den meisten Schiffspropellern verbunden sind – einschließlich der von Ultramar. Der Propeller bewährte sich, als er mitten in der Fahrt kaputt ging und die Besatzung es erst beim Andocken bemerkte.

Der Untergang von Yellow: zwei Jahrzehnte in der Entwicklung

Während Yellow Corp. mit Sitz in Nashville (Tennessee) in den letzten Monaten eine rapide Verschlechterung der Betriebsabläufe hinnehmen musste, da das Unternehmen erfolglos versuchte, betriebliche Veränderungen bei seinen Gewerkschaftsmitarbeitern durchzusetzen, kam der endgültige Misserfolg alles andere als plötzlich. Eine Reihe großer Kleintransporter- und anderer Akquisitionen, die Yellow zu einem globalen Transport- und Logistikführer machen sollten, wie es der ehemalige Vorstandsvorsitzende und CEO William „Bill“ Zollars angestrebt hatte, waren der Auslöser für den endgültigen Niedergang.

Mit 50 steht FedEx vor neuen Chancen und Herausforderungen

FedEx begann vor 50 Jahren mit dem Fliegen, aber das Konzept, das die Legende dieser Ära begründete, entstand schon lange davor. Ein Student der Yale Business School namens Fred Smith hatte die Idee, ein schnelles Liefernetzwerk mit integriertem Luft-Boden-Betrieb aufzubauen. In dem Yale-Papier wurde vorgeschlagen, dass ein Unternehmen mithilfe seines Netzwerks eigener Vermögenswerte die „verwahrende Kontrolle“ über ein Paket oder einen Brief von Anfang bis Ende haben sollte.

War Gordon Lightfoots Lied über Edmund Fitzgerald zutreffend?

„The Wreck of the Edmund Fitzgerald“ erschien ein Jahr nach der Tragödie des berühmten Schiffbruchs im Lake Superior und sein Text entspricht der wahren Geschichte. Inspiriert wurde der Songwriter von einem Artikel, den er über den Untergang des Schiffes gelesen hatte. Die Edmund Fitzgerald stach am 9. November 1975 mit 26.116 Tonnen Taconit-Pellets aus verarbeitetem Eisenerz und 29 Besatzungsmitgliedern in See. Es startete vom Burlington Northern Railroad Dock Nr. 1 in Superior, Wisconsin, und schloss sich einem anderen Schiff an, der Arthur M. Anderson, das Two Harbors, Minnesota, verlassen hatte. Es sollte die letzte Reise des Schiffes sein.

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