Fünf der besten Elektro-Motorboote

Aug 20, 2023

Rory FH Smith

Wir senden Ihnen jeden Morgen eine myFT Daily Digest-E-Mail mit den neuesten Nachrichten zu Autos, Motorrädern, Flugzeugen und Booten.

Während in der Automobilindustrie die Elektrizität auf dem Vormarsch ist und sich entschieden dafür einsetzt, den Verbrennungsmotor zu ersetzen, muss der Plug-in-Strom auf hoher See noch einen nennenswerten Einfluss haben. Ähnlich wie bei Elektrobooten in der Anfangszeit haben der Mangel an Ladeinfrastruktur und die vergleichsweise geringeren Reisegeschwindigkeiten, die zum Energiesparen erforderlich sind, die Einführung von Elektrobooten verlangsamt – ganz zu schweigen von der Reichweitenangst, die eine ganz neue Bedeutung bekommt, wenn man Sie sind mit schwacher Batterie auf See und 50 Seemeilen (57 Meilen) von der nächsten Ladestation entfernt.

Doch trotz des langsamen Starts wendet sich das Blatt. Die sanften und nahezu geräuschlosen Elektroantriebe, die zunehmend in Motorbooten Einzug halten, eröffnen dem Leben auf dem Wasser eine neue, sauberere Dimension. Da Anbieter von Elektroautos wie Polestar auf dem Vormarsch sind und den schwedischen Elektroboothersteller Candela antreiben, und völlig neue Unternehmen in den Vordergrund rücken, gibt es eine Vielzahl von Optionen zu berücksichtigen, wenn man über ein neues Boot nachdenkt.

Mit einem konkurrenzfähigen Preis ab 99.000 € ist das X Shore 1 eine der erschwinglichsten Optionen in der Welt der Elektroboote. „Wir müssen Elektroboote mit Booten mit fossilen Brennstoffen konkurrenzfähig machen, um den Übergang zu beschleunigen“, sagt Jenny Keisu, CEO von X Shore. Das 2016 gegründete skandinavische Unternehmen hofft, eine neue Generation von Bootsbesitzern anzulocken, indem es Motorboote ohne fossile Brennstoffe zu einem erschwinglichen Preis anbietet.

Mit einem modernen, minimalistischen Rumpfdesign wird die X Shore 1 von einem Elektroaggregat angetrieben, das 125 kWh produziert und das Boot auf eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten (34 Meilen pro Stunde) und eine Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten (23 Meilen pro Stunde) bringt. Die Reichweite beträgt 50 Seemeilen (57 Meilen), wenn auch bei niedrigen Geschwindigkeiten, und das Boot kann in 90 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden, wenn es an ein 22-kW-Ladegerät angeschlossen ist, oder in nur 50 Minuten an einem schnellen 45-kW-Ladegerät. Mit einer Länge von 6,5 m wiegt der X Shore 1 in offener oder geschlossener Konfiguration weniger als zwei Tonnen.

Der innovative schwedische Bootsbauer Candela hebt sich von der Konkurrenz mit über dem Wasser „fliegenden“ Folienbooten ab und möchte beweisen, dass Elektrobootfahren sowohl schnell als auch unterhaltsam sein kann. Der im Jahr 2022 auf den Markt gebrachte C-8 wird seit Anfang dieses Jahres von einem 69-kWh-Aggregat des schwedischen Elektrotransportspezialisten Polestar angetrieben.

Trotz eines langsamen Starts wendet sich das Blatt für Elektroboote

Mit einer Länge von 8,5 Metern und einem Preis von 330.000 Euro hat die C-8 eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten (34 Meilen pro Stunde) und eine Reichweite von 57 Seemeilen (65 Meilen) und bestätigt damit ihren Anspruch auf den Titel des Elektroboots mit der größten Reichweite auf dem Markt . Und dank der Reduzierung der Wasserreibung beim Foilen verbraucht die C-8 80 Prozent weniger Energie als herkömmliche Boote gleicher Größe. Mit Platz für zwei Erwachsene und zwei Kinder ist der C-8 ein familienfreundlicher Cruiser und das erste Fahrzeug, das Gleichstromladung bietet – genau wie Polestars beliebtes Modell 2. Er ist als Open-Top, T-Top oder A erhältlich Hardtop-Cruiser. Eine limitierte „Polestar-Edition“ im charakteristischen Hellgrau von Polestar, mit einer Polsterung, die an die Autositze angelehnt ist, und goldfarbenen Tragflügelbooten (ab 400.000 Euro) ist gerade erschienen.

Die elektrische Version der 29 des deutschen Bootsbauers Say Carbon, der vor allem für leichte, ultraschnelle Sportboote bekannt ist, stellt Geschwindigkeit und Stil in den Vordergrund. Der aus Kohlefaser gefertigte 29 E wird von einem 360-kW-Kreisel-Elektromotor und einer 120-kW-Batterie angetrieben und wiegt nur 1,38 Tonnen.

Selbsternannt als das schnellste Elektroboot der Welt unter 33 Fuß, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 Knoten (52 Meilen pro Stunde), wird die Reichweite zugunsten der Geschwindigkeit geopfert, aber die 29 E hat eine Reichweite von 25 Seemeilen (29 Meilen) bei 22 Knoten ( 25 Meilen pro Stunde). Mit einem Preis von 520.000 US-Dollar ist das 29 bei weitem nicht das kostengünstigste oder wirtschaftlichste Mittel, um sich auf dem Wasser fortzubewegen, wird aber diejenigen ansprechen, die die Leistungsgrenze überschreiten möchten.

Mit einer Ästhetik, die mit der zeitlosen Eleganz einer Riva mithalten kann, fertigt der 1910 gegründete Schweizer Hersteller Boesch seine Boote immer noch ausschließlich aus Holz in einer leichten Mahagoni-Laminat-Konstruktion. Der 750 Portofino erinnert an das goldene Zeitalter des Reisens und verfügt über ein geräumiges Sonnenpolster am Heck, ein versenkbares Verdeck und eine vom Automobil inspirierte Windschutzscheibe.

Abgesehen von seinen beiden 50-kW-Piktronik-Motoren, die eine Höchstgeschwindigkeit von 24 Knoten (28 Meilen pro Stunde) und eine Reichweite von 14 Seemeilen (16 Meilen) ermöglichen, ist die Boesch ähnlich wie ein Boot mit Verbrennungsmotor und einem traditionellen Mittelmotor-Triebwerk gebaut. ein Propeller mit gerader Welle und Rudersteuerung. Mit 7,5 m kann die 750 auf Seen oder Meeren eingesetzt werden und eignet sich mit ihrem flachen Trimmwinkel gut als Skiboot. Bei Preisen ab 480.000 Euro hat die Eleganz des Portofino ihren Preis, insbesondere wenn man die kurze Reichweite und Laufzeit berücksichtigt.

Der in Slowenien ansässige Bootsbauer Alfastreet Marine bietet seine 28 Cabin als vollelektrischen Cruiser (ab 165.900 Euro) neben benzin- und dieselbetriebenen Optionen an. Die einzelnen oder doppelten 10-kW-Elektro-Pod-Antriebsmotoren eignen sich am besten für langsame Flussfahrten und ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von acht Knoten (9 Meilen pro Stunde) für etwa 10 Stunden oder 50 Seemeilen (57 Meilen).

Empfohlen

Der 28 hat einen breiteren Körper, der fest im Wasser bleibt, anstatt auf Tragflügelbooten aufzusteigen. Dadurch bleibt vorne mehr Platz für ein Kingsize-Bett und ein kleines Badezimmer, wodurch sich die 28 von vielen anderen Tagesbooten dadurch unterscheidet, dass sie die Möglichkeit bietet, ein Paar über Nacht an Bord unterzubringen.

Oben gibt es Platz für 12 Personen mit einem Mittagstisch und Bänken. Mit der Möglichkeit, ein praktisches hydraulisches Hubdach zu bestellen, ist das Highlight des 28 seine Fähigkeit, sich auf Knopfdruck vor den Elementen zu schützen, sodass am Ende eines Tages auf dem Wasser kein Regenschutz mehr nötig ist.